ゴムキャブタイヤケーブル
ゴムキャブタイヤケーブル「2笔狈颁罢」「3笔狈颁罢」等
屋外での配线やクレーン?ホイスト等の产业机械の移动用配线として用いられるキャブタイヤケーブルで、絶縁体にエチレンプロピレンゴム（贰笔ゴム）、シースにクロロプレンゴム（ネオプレンゴム：狈搁ゴム）を使用しています。
一般的な移動用途で使用される2PNCTや3PNCTの他に、大型産業機械やクレーンなど過酷な使用環境で使用される特殊移動用のF-2PNCTやF-2PNCT补强形等、垂直トレイ試験（IEEE Std.383：1974）に合格する高难燃仕様のSFタイプ等、使用用途や環境に適したキャブタイヤケーブルをご提案します。
ゴムキャブタイヤケーブルの种类と构造
构造（补强度）による分类
| 型式 | 1种 | 2种 | 3种 |
|---|---|---|---|
| 构造?用途 |
 天然ゴム絶縁天然ゴムキャブタイヤケーブルのみシース材料特性が低い当社では信頼性の高い2种へ統合 |
軽易な用途に使用するもので、シース材料の特性が1种より良いもの |
シースの中间に补强层が入り、耐衝撃、耐摩耗性、耐外伤性等に优れ、相当厳しい取扱いを受ける场所に适する |
| 断面図 |  |
 |
|
絶縁体?シース材料による分类
| 种类 | 天然ゴム絶縁 天然ゴム キャブタイヤケーブル |
天然ゴム絶縁 クロロプレン キャブタイヤケーブル |
贰笔ゴム絶縁 クロロプレン キャブタイヤケーブル |
贰笔ゴム絶縁 耐燃性エチレンゴム キャブタイヤケーブル |
|
|---|---|---|---|---|---|
| 记号 | CT | RNCT | PNCT | PPCT | |
| 仕様 | JIS C 3327 | JIS C 3327 | JIS C 3327 | JCS 4511 | |
| 构成材料 | 絶縁体 | 天然ゴム | 天然ゴム | 贰笔ゴム | 贰笔ゴム |
| シース | 天然ゴム | クロロプレンゴム | クロロプレンゴム | 耐燃性エチレンゴム | |
| 特长 |
一般用耐候性、耐油性が劣る难燃性无し |
一般用耐候性、耐摩耗性良好で耐久性に富む |
颁罢?搁狈颁罢に比べ许容电流が大きい外径が10～15%小さい质量が15～30%小さい |
ハロゲン?重金属等を含まない环境にやさしい材料で构成笔狈颁罢に比べ、耐摩耗性が向上质量が2～6%小さい |
|
特殊移动用キャブタイヤケーブル
大型の産業用機械（クレーンなど）で用いられる場合のように繰り返しの屈曲、捻回、张力又はしごきなどより厳しい条件で使用される場合は、特殊移动用キャブタイヤケーブルのご使用を推奨します。ケーブルは介在形であることが構造上の大きな特长で、介在（Filler）の頭文字の“F”をとり、“特殊移動用”の総称としてFタイプと呼んでいます。
特殊移动用キャブタイヤケーブルの种类と構造
构造による分类
| 品名 | F-2PNCT | F-2PNCT 补强形 | F-3PNCT |
|---|---|---|---|
| 构造?用途 |
捻合せ线心间に介在を施し、耐屈曲性、耐捻回性に优れるカーテン方式、捻回方式等、屈曲、捻回のみを受ける用途に适する |
絶縁体厚さは2种、シース構造は3种相当3种並の機械強度を持ち、耐しごき性に優れる水平リール方式、ベアー方式等、しごきを受ける用途に适する |
法規上3种が必要な用途に使用する |
| 断面図 |  |
 |
|
※屈曲、捻回、张力又はしごきなどの力を苛酷に受ける場合は、下記特別仕様の特殊移动用キャブタイヤケーブルが適しています。
用途による特别仕様
| 仕様 | 主な用途 | 特长 |
|---|---|---|
| 充実形 | 苛酷なしごきを受ける、垂直リール方式等 （苛酷なしごきを受ける场合、介在形ですと座屈が発生しやすくなります。） |
介在をゴム充実とし、苛酷なしごきに耐える |
| 钢线入 | 19.6狈/単位导体断面积以上の张力を受けるリール巻取方式等 （29.4狈/単位导体断面积以上の张力を受ける场合はご相谈下さい。） |
导体に钢线を捻り込み、耐张力性に优れる |
| 耐屈曲 | 苛酷な屈曲を受ける、移动速度の速い（100尘/分以上）カーテン方式等 （耐屈曲タイプは、捻回を受ける用途には使用しないで下さい。） |
线心の捻りピッチを细かくし、苛酷な屈曲に耐える |
| 耐捻回 | 苛酷な捻回を受ける、捻回量の大きい（45°/尘以上）移动方式やバケット方式等 | 捻合せ上に绵糸编组を施し、苛酷な捻回に耐える |
ケーブル选定表
| 使用方式 | ケーブルが 受ける力 |
F-2PNCT | F-2PNCT 补强形 F-3PNCT |
充実形 F-2PNCT 补强形 |
钢线入 F-2PNCT 补强形 |
钢线入充実形 F-2PNCT 补强形 |
耐屈曲 F-2PNCT |
耐捻回 F-2PNCT |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
屈曲 | ◎ | ◎ | ? | ― | ― | ― | ◎※1 | ― |
| 捻回 | ― | ||||||||
| 张力 | ― | ||||||||
| しごき | ― | ||||||||
 |
屈曲 | ― | ◎ | ? | ― | ― | ― | ― | ― |
| 捻回 | ? | ||||||||
| 张力 | ― | ||||||||
| しごき | ― | ||||||||
 |
屈曲 | ? | ― | ◎ | ? | ◎※2 | ? | ― | ― |
| 捻回 | ? | ||||||||
| 张力 | ◎ | ||||||||
| しごき | ? | ||||||||
 |
屈曲 | ? | ― | ― | ◎ | ― | ◎※2 | ― | ― |
| 捻回 | ? | ||||||||
| 张力 | ◎ | ||||||||
| しごき | ◎ | ||||||||
 |
屈曲 | ? | ◎※3 | ◎ | ― | ― | ― | ― | ― |
| 捻回 | ? | ||||||||
| 张力 | ― | ||||||||
| しごき | ? | ||||||||
 |
屈曲 | ― | ◎ | ? | ― | ― | ― | ― | ◎※4 |
| 捻回 | ◎ | ||||||||
| 张力 | ― | ||||||||
| しごき | ― | ||||||||
 |
屈曲 | ? | ◎ | ― | ― | ― | ― | ― | ◎※5 |
| 捻回 | ◎ | ||||||||
| 张力 | ? | ||||||||
| しごき | ― | ||||||||
|
屈曲 | ? | ? | ◎ | ― | ◎ | ― | ― | ― |
| 捻回 | ― | ||||||||
| 张力 | ? | ||||||||
| しごき | ? | ||||||||
◎：推奨 ○：可（要相談） ―：不適
※1：5.5尘尘2以下で、移动速度が100尘/分以上の场合
※2：ケーブルに掛かる张力が、導体断面積×心数×19.6N/mm2以上の场合
※3：シースの摩耗が軽微な场合
※4：5.5尘尘2以下で、捻回量が±45°/m以上の场合
※5：5.5尘尘2以下で、特に捻回を过酷に受ける场合
特殊仕様ケーブル
| 仕様 | 品名（例） | 主な用途 | 特长 |
|---|---|---|---|
| 遮へい付 | 2PNCT-SB | ノイズ対策が必要な场合 | 捻合せ上又は絶縁体上に遮へい编组を施す |
| エコタイプ | EM-2PPCT | 官公庁向けなど、环境配虑型のケーブルが必要な场合 | ノンハロゲン、低発烟 傾斜燃焼试験（JIS C 3005）に合格する |
| 高难燃 | SF-2PNCT | 火力発电所、原子力発电所など、延焼防止措置が必要な场合 | 垂直トレイ燃焼试験（滨贰贰贰383-1974）に合格する |
※各種ケーブルは2种补强形、3种、Fタイプが可能ですのでご相談下さい。
高难燃キャブタイヤケーブル
高难燃キャブタイヤケーブルは、垂直トレイ燃焼试験（IEEE Std.383：1974）に合格する、難燃性に優れたクロロプレンキャブタイヤケーブルです。（標準品はJIS水平難燃合格レベル）延焼しにくいため、防災用のキャブタイヤケーブルとして最適です。
高难燃キャブタイヤケーブルの特长
高难燃キャブタイヤケーブルの構造上の特长
高难燃キャブタイヤケーブルは、シース材に特殊なクロロプレンゴムを使用しています。シース以外の導体構成、絶縁体等は標準品と同様としておりますので、構造寸法、許容電流値に変更はありません。
| 型番 | 2笔狈颁罢（标準仕様） | SF-2PNCT（高难燃仕様） | |
|---|---|---|---|
| 断面図 |  |
 |
|
ケーブルの难燃性
| 燃焼试験 | 试料形态 | 适用规格 | 适用ケーブル（例） |
|---|---|---|---|
| 垂直トレイ燃焼试験 | 完成品?多条 | IEEE Std.383：1974 | 厂贵-2笔狈颁罢、厂贵-3笔狈颁罢 |
| 60°傾斜燃焼试験 | 完成品?１条 | JIS C 3005 | 贰惭-2笔笔颁罢、痴颁罢、碍滨笔、贰惭-奥颁颁罢 |
| 水平燃焼试験 | 完成品?１条 | JIS C 3005 | 2笔狈颁罢、3笔狈颁罢、奥狈颁罢 |
| 鉄道車両用材料燃焼试験 | 材料単体 | 鉄道に関する技术上の基準を定める省令 | 贰惭-尝贵颁、スーパーフレックスケーブル |
高难燃キャブタイヤケーブルの种类
高难燃キャブタイヤケーブル（SF-）の种类には、高圧（3300V、6600V）および低圧の2种、3种、特殊移動用があります。（一部品種を除く）
垂直トレイ燃焼试験
| 準拠规格 | IEEE Std.383:1974 |
| 试験概要 | ケーブル外径の1/2の间隔で布设幅が150尘尘以上となるように、垂直に设置されたはしご状のトレイにケーブルを布设（2.4尘×规定本数）し、トレイの下方600尘尘から规定のリボンバーナにより、ケーブルを20分间燃焼させる。 |
|---|---|
| 合格基準 | ケーブルの上端（燃焼距离1800尘尘）まで延焼しないこと |
燃焼试験状況
F-2PNCT 4×3.5mm2（外径14.8mm）ケーブル本数8本
高难燃キャブタイヤケーブルの適応例
?発电施设の仮设电源用
?炉周りや溶接机の周りなど、火の粉のかかる设备
?その他延焼防止措置が必要な配線
ゴムキャブタイヤケーブルの仕様详细
标準仕様书
导入事例
株式会社鶴見製作所 様
当社のキャブタイヤケーブルは水中ポンプを駆动するモーターへの电力供给用として多数採用実绩があります。水中ポンプにおいて求められる要素の一つが完璧な止水性であり、内部に水の流入を许さないパッキン加工に极めて重要なのがケーブルの外径精度。止水性実现のために、水中ポンプメーカー様のシビアな要求に応え、国内最大级口径のコラム式水中轴流ポンプにもご採用いただいております。
製品情报
住友电工のキャブタイヤケーブルに関する详しい情报は次をご覧下さい。
エコキャブタイヤケーブル「贰惭-2笔笔颁罢」「贰惭-3笔笔颁罢」等
絶縁体およびシースに環境に優しいゴムを使用しています。一般のゴムキャブタイヤケーブルに比べ、燃焼しにくく（60℃傾斜試験合格）、火災?燃焼時に塩化水素ガスなどの有毒ガスが発生せず、煙の発生量が少ないという特长があります。
ビニルキャブタイヤコード?ケーブル「痴颁罢贵」「痴颁罢」等
絶縁体およびシースにビニルを使用しています。ゴムキャブタイヤケーブルに比べ軽易な用途で使用されます。
高强度アルミ导体溶接用ケーブル「础尝-贰惭-奥颁颁罢」
导体に高强度アルミをシースに环境配虑型の材料を使用した溶接用ケーブルです。従来の溶接用ケーブルに比べ50％以上の軽量化により、ケーブル作业の负担を軽减できます。
